近几年来，武汉市全力推动城乡公交一体化，交通改革发展成果的惠及面不断扩大，人民群众充分享受到交通改革的“红利”，深受好评。截至2017年底，全市共开通中心城区至新城区公交线路达76条，各新城区之间跨区公交线路6条，新城区区内公交线路220条，年客运量达1亿人次，东西湖区、黄陂区、汉南区先后实现区内公交线路全覆盖。

　　一是清除挂靠经营，推进公交化改造。围绕推进城乡公交一体化，各新城区结合实际，采取市场调整或整体收购等办法，有效清退了个体客运经营者，为引进城市公交和城乡客运线路公交化改造清除了市场障碍。如黄陂区在推进公交化改造中，禁止挂靠经营，挂靠车辆在线路许可经营期或车辆使用年限到期后，陆续无条件自然退出市场不再许可。2010年起将区内原有多家客运企业进行整合，按照冷热线搭配、片块许可主体责任经营，彻底改变经营相互扯皮、偏远地区不通车等问题。东西湖、汉南区在对区内二级客运网络的车辆进行整体收购、妥善安置从业人员后，为市公交集团开通公交线路，创造了有利条件。

　　二是实施多方改造，推进配套工作。各新城区在资金、用地、税收等方面给予政策扶持，为实施公交一体化创造了良好条件。如黄陂区分期分批维修破损路面32万平方米，危桥改造76座，增加道路安保设施180公里，新建通村路错车台3663个，转弯半径1431处，路肩培土53万立方，各类标志牌5463块，确保公交安全和上线运行。汉南区投资9000万元，购置100台新能源车，由市公交集团开通了15条公交线路。

　　三是研判工作风险，坚守维稳底线。针对道路客运班线退出市场会涉及相关群体利益，各新城区均确定了合情、合理、合法的补偿办法：对车辆残值进行收购；参照劳动合同法，对人员进行经济补偿；对下线人员进行安置救济。为应付突发事件，各新城区及时制定、实施风险防范措施，维护社会大局稳定。如东西湖积极制定安全防控预案，建立由行业管理部门牵头，公安、信访等部门参加的应急处理机制。成立突发事件应急处置指挥部，负责对农村二级客运下线工作中突发事件的预防和应急处置工作进行总指挥，对涉及的一些重大问题或事项作出决策。